Rue de la République qui était bien une rue piétonne le 16 janvier 2019... J'en ai déjà parlé ICI. Je ne peux pas rester silencieuse encore une fois, je reste fidèle à ma mission : passeuse de messages. Donc en ce jour, je dépose ici en ce 18 avril 2026 une petite exclusivité issue de mon prochain tome 3. Oui, Si ces foutus bus n'avaient pas emprunté cette rue piétonne, Johanna n'aurait pas trouvé la mort, écrasée sans ménagement. Avant d'avoir mis cette rue soit disant aux piétons, de nombreuses décisions auraient dû être prises... RIEN n'a été fait pour que cet accident n'arrive pas... Bien au contraire. Pourtant Keolis, les élus, la Métropole de Lyon et bien d'autres savaient cet endroit très accidentogène. Mais la justice, même 7 ans après a fait son travail car elle a renvoyé les deux principaux acteurs qui ont contribué à l'accident. Le chauffeur qui conduisait sans aucune visibilité... et c'est bien lui qui était au volant du bus C3 et Keolis qui connaissait depuis longtemps cet énorme problème des personnes qui obstruent la visibilité à l'avant du bus. Tu en penses quoi toi qui lis mon article du jour ? Je t'espère en COLÈRE.
Une partie de l’article du 16 janvier 2026
Oui, je me dois de disposer ici un bout de l’article de Sophie Majou paru le 16 janvier 2026. En quelques paragraphes, elle a bien résumé tout ce que leurs lecteurs et lectrices doivent savoir. D’ailleurs, je tiens encore à la remercier, car depuis bien avant le drame, Sophie avait été là et est toujours là, fidèle dans ses écritures et ses combats. Ses articles, m’ont aidée, j’en suis sûre. Les vérités sont sorties de l’ombre, et sur ce coup-là, on ne pourra pas dire qu’elle aussi, elle n’avait pas prévenu. Voici donc une petite partie de l’article en question. Toi, qui me lis, en le parcourant avec soin, tu découvriras là, à nouveau, que bien des choses n'avaient pas été faite et les autorités publiques concernées ne seront jamais inquiétées.
« Plusieurs mois après le drame, on se souvient que six passages piétons étaient tracés sur le rue de la République, qui en était dépourvue car classée officiellement comme une voie piétonne, un aveu du péril encouru par quiconque voulant traverser. Quand à l’arrêt sur lequel le bus articulé s’était dangereusement rabattu, la Métropole le déplaçait plus au sud postérieurement à l’accident, signe d’un mauvais positionnement à la sortie immédiate du carrefour avec la rue Joseph Serlin. Autant de décisions de « voirie » relevant des autorités publiques – fonctionnaires et élus – les quelles ne seront pas inquiétées. » SM
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